No teníamos previsto publicar nada más sobre el tema, pero la intervención de la Directora de Turismo de la Xunta en comisión parlamentaria es el resumen perfecto a estos 10 años.

Ahora acuérdate de la bola de cristal, de todo lo que llevamos publicando estos años… y saca tú tus propias conclusiones.

Desde la Asociación O Camiño dos Faros agradecemos a La Voz de Galicia que haya publicado esta foto, que resume y define como ninguna otra la última década del turismo «sostenible» en esta bendita comarca que es A Costa da Morte.

En ella podemos ver como los alcaldes de la década celebran la inauguración del producto sostenible de la década (60 millones de euros) junto a la Ministra de Turismo de la década que nunca escuchó hablar de O Camiño dos Faros. Completan el cuadro la Directora de Turismo de la Xunta, el Presidente de la Diputación y el Diputado de Turismo, todos de la década.

Mejor foto para la contraportada de este proyecto imposible. Gracias a todos.

Después de una reunión con el CMAT y su nueva directiva (la cuarta directiva totalmente distinta desde que empezamos el proyecto) volvimos a tener que explicar desde cero como estaba el proyecto y los problemas que tenía para su homologación y el interés de la Xunta por diluirla en su Senda dos Faros (*).

Días más tarde recibimos esta citación del propio CMAT para otra reunión.

A lo que nosotros respondimos lo siguiente:

No recibimos respuesta a este e-mail hasta hoy, por lo que vamos a considerar la respuesta extraoficial de un miembro de la directiva.

La homologación del camino, después de muchísimas reuniones, pasa por soluciones técnicas y no políticas. Es verdad que sí se declara bien de interés general, la Xunta puede expropiar la ruta por terrenos privados. Pero tendremos que exigirle eso cuando el resto esté solventado. Y que, por parte del CMAT, no vamos a hacer nada más.

Ei discurso ese ya lo conocemos porque es el mismo que nos comentó el segundo técnico de senderos en la primera y única reunión que tuvimos con él. Es un técnico que nos tiene mucha estima y que siempre dice en público que esta ruta ya estaba inventada por una asociación amiga de el que hizo esto muchos años antes que nosotros (suponemos que volando sobre los toxos).

Pero bueno, olvidándonos de esa predisposición de la Xunta y la Federación a que la asociación no homologue esta ruta ni de coña, respondemos a esos «problemas técnicos» a los que alude. Sólo por responder, porque nosotros ya hace tiempo que, viendo la mafia en la que estábamos metidos, desistimos de cualquier intento de homologación/regulación de esta ruta. Nuestro trabajo llego hasta aquí y fue poner esta ruta en el mundo del senderismo, tanto interno como externo.

Además, si el CMAT, después de las 80 reuniones que podéis ver aquí tiene claro que es un problema técnico y no político, poco podemos hacer ya.

• Nos reunimos en el 2014 con la Directora de Turismo Nava Castro y nos dijo que para promocionar la Xunta esta ruta necesitaba estar homologada. Desde aquel día, la Xunta promocionó decenas de proyectos parecidos sin homologar.
• Nos solicita una Evaluación de Impacto Ambiental en el 2016 y, tras 3 años de un trabajo exhaustivo y miles de euros después, nos dice que el proyecto tal como está no es necesaria una Evaluación de Impacto Ambiental y se lo pasan a Patrimonio Natural. El documento ambiental lleva casi 3 años (desde Mayo del 2019) en la consellería cuando por ley deben contestarlo en el plazo de 3 meses.
• En el 2019 nos dice que no somos ente suficiente para homologar la ruta, cuando en la normativa se indica que cualquier asociación de Galicia puede ser el promotor de la homologación de una ruta de senderismo. 
• Durante este tiempo, han sacado la Ruta dos Faros del GALP y esta Senda dos Faros que quieren hacer ahora.
• En Diciembre del 2020 el Parlamento de Galicia insta por unanimidad al Gobierno gallego a constituir una mesa de trabajo con la Diputación de A Coruña, los alcaldes de los 9 ayuntamientos por los que transcurre el Camino de los Faros, a CMAT, la Asociación el Camino de los Faros, la Federación gallega de montañismo y aquellos otros organismos y colectivos que la propia mesa estime conveniente con el objetivo de conseguir la homologación del camino como ruta de gran recorrido (GR) y planificar el futuro de una actividad de vital importancia para la Costa da Morte. Esa mesa nunca se constituyó.
• A pesar de todo esto, el nuevo CMAT tiene claro que es un problema técnico y no político.

Pero vamos a la respuesta a los «problemas técnicos» planteados.

• Playa de Seiruga, el río que desemboca en la playa hay que cruzarlo y es peligroso en marea alta o con olas (hay que buscar una variante) – La asociación no tiene capacidad para hacer un puente ni para hacer una senda peatonal en la carretera Malpica-Seiruga (que ya solicitamos en su momento tanto al concello como a la Diputación)
• Monte da Insua (peligro de caídas directas a los acantilados) – Necesitamos saber el sitio exacto porque, por mucho que miramos, no encontramos esa peligrosidad de caída directa por ningún lado. Sí existen otros pequeños segmentos en el camino donde una caída a la derecha llevaría irremediablemente al mar (ver informe técnico y medioambiental realizado por la asociación) y curiosamente ninguno de ellos viene reflejado en este texto.
• Playa de Barizo (cruzar otro río, en invierno lleva más agua) – Es un regato que se salta sin ningún problema, en invierno y en verano.
• Subida de Puerto de Barizo (Desnivel muy alto y posibilidad de caídas, sobre todo al realizarlo a la inversa) – Estamos de acuerdo, se soluciona moviendo y colocando de mejor manera las piedras grandes que hay. Tampoco lo podemos hacer nosotros.
• Niñóns (problemas cuando el río lleve caudal) – En la actualidad, está solucionado ya que modificamos el trazado por los chalets hasta el molino sin tener que atravesar ese río.
• Bajada A Marosa (desnivel) – En la actualidad, está solucionado ya que cambiamos el trazado
• Bajada de Roncudo (Desnivel fuerte con posibilidad de caídas) – Creo que es lo mismo que el anterior punto.
• Tramo Faro Roncudo – Corme (exceso de asfalto) – Parte de ese asfalto ya fue eliminado y el que queda se soluciona con un arcén de hierba como indicamos en nuestro informe.
• Descenso a Balarés (hay que realizar saltos a la altura de la escultura) – Al igual que en Barizo, se soluciona adaptando los bloques de piedra que hay para mejorar el tránsito.
• Dunas de Monte Branco (zona muy sensible por su fragilidad) – Pasamos por la ruta ya homologada PGR-148 (que curiosamente, no necesitó de ningún informe para homologarse en ese punto). Además, tenemos presentado un Documento Ambiental a Medio Ambiente que dice que no existe problema por donde se pasa, y del que no recibimos respuesta desde hace 3 años.
• Paseo Marítimo de Cabana de Bergantiños (exceso de pista de pizarra) – Correcto, la normativa de homologación de la FGM no permite más de 750 metros de asfalto continuo. Curiosamente, para ser Leading Quality Trail de Europa, la normativa permite ese tramo. Desde la asociación ni nos planteamos quitar del Camiño dos Faros un tramo tan espectacular como ese.
• Exceso de asfalto y un tramo de velocidad superior a 50 km/h en el Dólmen de Dombate – Se hicieron modificaciones y ahora exactamente hay 679 metros de asfalto continuo (menos de esos 750 metros que marca la normativa). En cuanto a la carretera con un tramo superior a 50 km/h, desconocemos porque es un problema si siempre se va por acera.
• Monte Veo y playa do Trece (ecosistema muy frágil) – Eso es algo que debieran contestar Medio Ambiente al Documento Ambiental presentado. No creemos que sea competencia del Técnico de Senderos.
• Velocidad en un tramo de la carretera Camariñas – Vimianzo superior a 50 Km/h – Pues sí existe ese pequeñísimo tramo de 100 metros, con un arcén de 1 metro y buena visibilidad.
• Asfalto superior a lo permitido entre Merexo y Muiños – Correcto. Este punto y el siguiente son las 2 últimas obras del Xacobeo en Muxía (las aceras de la carretera de Merexo-Os Muiños (1400 metros) y de la salida de Muxía a Lourido (1688 metros)), que no se hicieron con material más “caminable” que unas aceras de piedra. No estamos en contra de ello, sólo comentamos que si la Xunta hiciese caso a las directrices de la Federación para los caminantes, estaríamos más cerca de ser una “ruta de senderismo oficial”.
• Salida Muxía (velocidad superior a 50 km/h y exceso de asfalto) – Ver anterior
• Zona de posibles caídas antes de Cuño (directamente al mar) – Aquí sí que existe un peligro real. Se soluciona desbrozando un poco más arriba el camino.
• Descenso a la playa de Moreira (caídas en el último tramo)- La bajada a Moreira es el tramo de más pendiente de todo el camino, pero es el camino que ya existía y que lo único que hicimos fue limpiarlo. Probablemente en el futuro exista un sendero más tendido, más seguro y que produzca menos erosión. Pero claro, con una ruta regulada/homologada que permita hacerlo.
• Exceso de asfalto antes de Lires – Correcto, exactamente 973 metros (> 750 metros que marca la normativa)
• Exceso de asfalto después de Lires – Al igual que la Senda do Anllóns de Cabana, ni existe una alternativa ni se nos ocurre quitar este paraíso ornitológico de la ruta. Y, como dijimos antes, para la Federación Europea no es problema y obtiene gran puntuación por sus valores naturales.
• Señalización ficticia en la Playa do Rostro – ¿? Sería interesante saber como podemos señalizar la entrada y la salida de una playa sin tener la homologación.
• Señalización ficticia en la Playa do Mar de Fora – ¿? Sería interesante saber como podemos señalizar la entrada y la salida de una playa sin tener la homologación.
• Exceso de asfalto en la bajada al Faro de Fisterra – Correcto, exactamente 880 metros (> 750 metros que marca la normativa)

Contestamos esto porque hoy tuvimos tiempo para hacerlo, pero sin ningún interés. Que se homologue o no el Camiño dos Faros ya no es nuestro problema. Nuestro objetivo fue darlo a conocer, ponerlo en valor con responsabilidad y que A Costa da Morte supiese que tenía un sendero de los mejores de Europa y que cumple todos los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la agenda 2030. Lo que pase a partir de ahora nos da bastante igual.

(*) Ahora parece que le van a llamar Senda Litoral. Si eso es verdad nos alegra y, si fuese así desde el principio, nosotros no hubiésemos tenido ningún problema. Pero la realidad es que quisieron registrar Ruta dos Faros primero y Senda dos Faros después, así que lo ponemos en cuarentena porque no nos creemos nada hasta que lo veamos.

Con este comunicado recibido desde la European Ramblers Association damos por concluido cualquier intento de homologación de esta ruta llamada Camiño dos Faros, definida en Europa como senderismo de alta calidad y no reconocida y pisoteada en Galicia por las diferentes administraciones y la Federación Galega de Montañismo.

Se mezcla la sensación de alegría del trabajo realizado y los objetivos conquistados como este Leading Quality Trail de Europa con la tristeza de ver las oportunidades que se están dejando pasar para consolidar este recurso de la mejor manera posible.

Estimados amigos,

Estudiando atentamente el último material que nos ha enviado, así como todos los demás escritos y documentación accesible, en ERA realizamos consultas internas y, finalmente, podemos decir lo siguiente:

• Su pequeño grupo (formado por cuatro personas) ha hecho un gran trabajo haciendo enormes esfuerzos y emprendimientos financieros.
• Los malentendidos entre su grupo y la Federación Gallega son significativos
• Una de las reglas básicas de LQT-BE es que sus actividades no pueden ser contrarias o en oposición a la organización miembro local (MO) de ERA. En este caso nuestro MO es FEDME y de esta forma también la Federación Gallega (como forma parte) es nuestro MO.
• LQT-BE tiene nuestras propias reglas y estándares bajo los cuales ERA nunca disminuirá
• ERA no tiene poder y, mejor dicho, ERA no quiere ser juez de ningún incomprendido o conflicto en ningún país entre dos bandos.
• Finalmente llegamos a la conclusión de que todo lo que podemos hacer por usted es dar una declaración de que CAMINO DOS FAROS tiene potencial para ser realmente Leading Quality Trail – Best of Europe. ¡En el archivo adjunto puedes encontrarlo!

Atentamente

Boris Micic – presidente
Asociación Europea de Senderismo

Dear  all,

It was a nice conversation with all of you during last virtual meeting.  Excuse me for relative delay, but in the meantime there were many obligations in front of us that I really had no time for earlier communication.

Carefully studying  the last material which you have send to us, as well as all other  writings and accessible documentation, we in ERA made internal consultations and after all we can say the following:

• Your small group (consisted of four persons) had made a great job making a tremendous efforts  and financial venture
• Misunderstandings between your group and Galician federation are significant
• One of the basic rules for LQT-BE is that its activities can’t be in contrary or without opposition of ERA local member organization (MO). In this case our MO is FEDME and in this way also Galician federation (as it’s part) is our MO.
• LQT-BE has our own rules and standards under which ERA will never go down
• ERA has no power and more better say, ERA does not want to be a judge any misunderstood or conflict in any country between two sides.

At last we concluded that all what we can do for you is to give a statement that CAMINO DOS FAROS has potential  to be really LQT – BE. In the attachment you can find it!

With kind regards

Boris Micic — President
European Ramblers Association