Dal faro d’ingresso al porto di Malpica, siamo partiti per questa avventura lungo la Costa da Morte. Era presto, avevamo fatto una buona colazione e non desideravamo altro che partire… Avanti! Verso Fisterra!
Durante le violente tempeste invernali, il chilometro 0 del Camiño dos Faros è soggetto al violento martellare delle onde, che superano la diga foranea come se nulla fosse accaduto.
Malpica ha una storia legata al suo porto peschereccio e alla caccia alle balene. Fin dall’inizio del XVII secolo, grazie al coraggio di questi marinai e all’aiuto di esperti balenieri baschi, si hanno testimonianze di attività di caccia alle balene. Il cardinale Jerónimo del Hoyo disse: “Questa città è il porto dove si pescano più balene di qualsiasi altro in Galizia. Ogni inverno si verificano grandi massacri e la pesca è estremamente redditizia, perché da un singolo cucciolo di balena, per quanto piccolo, si ricavano duecento arrobas o brocche d’olio. Gli abitanti di Malpica le vendono ai biscaglini e devono pagare ogni anno settemila maravedis all’arcivescovo di Iria Flavia, una rendita fissa“.
E questo mare agitato invernale era favorevole alle balene, che migravano attraverso il Golfo di Ártabro e venivano avvistate dalle isole Sisargas o Atalaia. Nella sua descrizione del Regno di Galizia, il Licenziato Molina affermava: “Poiché questi porti sono costantemente molto agitati, le balene si radunano comunemente dove le onde e il mare sono sempre molto alti. E così qui, in certi periodi dell’anno, come i mesi di dicembre, gennaio e febbraio, che sono le stagioni di punta, se ne verifica un grande massacro“.
Questo passato baleniere è stato preservato fino a tempi recentissimi in alcune case di Malpica, dove le vertebre venivano usate come sedili e grandi ossa di balena venivano persino utilizzate come travi del tetto.
Dopo il declino della caccia alle balene e la guerra civile, la sopravvivenza diventò sempre più difficile per questi marinai nella pesca costiera. La soluzione per molti arrivò da una città in Perù, dall’altra parte del mare: Chimbote. Lì, nel Pacifico, l’imprenditore di Corcubión Benigno Lago si era stabilito negli anni ’30, sfruttando la pesca delle acciughe per produrre farina di pesce. A metà del XX secolo, più di trecento famiglie della Costa da Morte, soprattutto di Malpica e Corcubión, andarono a cercare fortuna a Chimbote.
Alcuni degli uomini che arrivarono a Chimbote lo fecero dopo aver affrontato un lungo calvario. In fuga dalla guerra civile, tra il 1937 e il 1938, erano partiti per la Francia a bordo del Montevideo (11 uomini) e del Rocío (29 uomini). Il viaggio fu una follia, ma l’altra opzione era peggiore.
La notte del 29 agosto, in mare calmo e sfuggendo alla sorveglianza di Franco, il San Adrián compì la traversata con 26 uomini. Senza radar, senza radio e con provviste per due giorni, sapevano solo di dover navigare verso nord per 36 ore e poi dirigersi verso est. Tre giorni dopo, sull’orlo dello sfinimento e senza rifornimenti né acqua, un cacciatorpediniere nazista li scambiò per naufraghi e fornì loro cibo e carburante per raggiungere Brest.
Una volta schierati con i Repubblicani, combatterono sul fronte aragonese finché la sconfitta finale non li costrinse all’esilio per la seconda volta in Francia. Fu lì, il 5 agosto 1939, che 12 di questi 26 malpicani si imbarcarono sul Winnipeg, noleggiato da Pablo Neruda per il Cile. Vi rimasero per alcuni mesi, fino a quando non attraversarono il confine con Benigno Lago per Chimbote.
Qui lavorarono sodo e non guadagnarono nulla. Lì, con un po’ di impegno e un pizzico di fortuna, divennero armatori e possedevano una propria imbarcazione. L’abbondanza di acciughe era brutale e le imbarcazioni lavoravano instancabilmente, caricandone tonnellate e tonnellate a ogni marea. Furono tempi di abbondanza; la popolazione triplicò in dieci anni e gli emigranti si riunirono al neonato Casino Español. Chimbote era conosciuta come la città dove l’argento brilla come le acciughe e si diffonde come un lampo.
Ma il mercato delle acciughe era finito… Lo sfruttamento eccessivo delle banche, la mancanza di modernizzazione delle fabbriche e il cambiamento delle correnti oceaniche, con il riscaldamento delle acque, causarono una profonda crisi nel settore. Inoltre, il Perù aveva nazionalizzato la sua industria ittica; non era più redditizia e alcuni erano già tornati. A coronamento di tutto ciò, il 31 maggio 1970 si verificò l’evento che pose fine al sogno di Chimbote: un tremendo terremoto di magnitudo 7.9 devastò la città, causando decine di migliaia di morti. Fu la fine della storia di questa città che, pur essendo così lontana, aveva così influenzato la storia di Malpica.
Durante il tour che ci porta attraverso il porto di Malpica, possiamo osservare le redeiras (pescatori) che sistemano le loro attrezzature e scaricano sardine e sugarelli dalle barche di ritorno dalla pesca. In fondo al molo, i pescatori con le loro canne si divertono a pescare calamari. Il tutto accompagnato dall’intenso stridio dei gabbiani che cercano instancabilmente il loro cibo a terra e in mare.
Riprendiamo il nostro viaggio verso il mercato del pesce (lonja), dove il pescato viene distribuito in una curiosa asta. Gli acquirenti osservano i prodotti e il banditore inizia a fare offerte, partendo da un prezzo elevato che diminuisce gradualmente. Quando viene raggiunto un prezzo favorevole, l’acquirente interrompe l’offerta e si aggiudica il prodotto.
All’interno del molo, le barche sono perfettamente allineate, in attesa della successiva alta marea. Al di sopra, gli edifici si accatastano l’uno sull’altro come in un gioco di Tetris, rivolti verso il porto, formando un insieme molto irregolare ma affascinante.
Durante le Festas do Mar (Festa del Mare), tutte queste imbarcazioni salpano in onore della Virgen del Carmen, patrona dei marinai, in una processione che raggiunge le Isole Sisargas, seguita da una folla di persone.
Lasciamo il porto salendo la salita del mercato del pesce, che ci porterà alla spiaggia di Area Maior, passando per il Paseo del Caldeirón.
Durante le violente tempeste invernali, il chilometro 0 del Camiño dos Faros è soggetto al violento martellare delle onde, che superano la diga foranea come se nulla fosse accaduto.
Malpica ha una storia legata al suo porto peschereccio e alla caccia alle balene. Fin dall’inizio del XVII secolo, grazie al coraggio di questi marinai e all’aiuto di esperti balenieri baschi, si hanno testimonianze di attività di caccia alle balene. Il cardinale Jerónimo del Hoyo disse: “Questa città è il porto dove si pescano più balene di qualsiasi altro in Galizia. Ogni inverno si verificano grandi massacri e la pesca è estremamente redditizia, perché da un singolo cucciolo di balena, per quanto piccolo, si ricavano duecento arrobas o brocche d’olio. Gli abitanti di Malpica le vendono ai biscaglini e devono pagare ogni anno settemila maravedis all’arcivescovo di Iria Flavia, una rendita fissa“.
E questo mare agitato invernale era favorevole alle balene, che migravano attraverso il Golfo di Ártabro e venivano avvistate dalle isole Sisargas o Atalaia. Nella sua descrizione del Regno di Galizia, il Licenziato Molina affermava: “Poiché questi porti sono costantemente molto agitati, le balene si radunano comunemente dove le onde e il mare sono sempre molto alti. E così qui, in certi periodi dell’anno, come i mesi di dicembre, gennaio e febbraio, che sono le stagioni di punta, se ne verifica un grande massacro“.
Questo passato baleniere è stato preservato fino a tempi recentissimi in alcune case di Malpica, dove le vertebre venivano usate come sedili e grandi ossa di balena venivano persino utilizzate come travi del tetto.
Dopo il declino della caccia alle balene e la guerra civile, la sopravvivenza diventò sempre più difficile per questi marinai nella pesca costiera. La soluzione per molti arrivò da una città in Perù, dall’altra parte del mare: Chimbote. Lì, nel Pacifico, l’imprenditore di Corcubión Benigno Lago si era stabilito negli anni ’30, sfruttando la pesca delle acciughe per produrre farina di pesce. A metà del XX secolo, più di trecento famiglie della Costa da Morte, soprattutto di Malpica e Corcubión, andarono a cercare fortuna a Chimbote.
Alcuni degli uomini che arrivarono a Chimbote lo fecero dopo aver affrontato un lungo calvario. In fuga dalla guerra civile, tra il 1937 e il 1938, erano partiti per la Francia a bordo del Montevideo (11 uomini) e del Rocío (29 uomini). Il viaggio fu una follia, ma l’altra opzione era peggiore.
La notte del 29 agosto, in mare calmo e sfuggendo alla sorveglianza di Franco, il San Adrián compì la traversata con 26 uomini. Senza radar, senza radio e con provviste per due giorni, sapevano solo di dover navigare verso nord per 36 ore e poi dirigersi verso est. Tre giorni dopo, sull’orlo dello sfinimento e senza rifornimenti né acqua, un cacciatorpediniere nazista li scambiò per naufraghi e fornì loro cibo e carburante per raggiungere Brest.
Una volta schierati con i Repubblicani, combatterono sul fronte aragonese finché la sconfitta finale non li costrinse all’esilio per la seconda volta in Francia. Fu lì, il 5 agosto 1939, che 12 di questi 26 malpicani si imbarcarono sul Winnipeg, noleggiato da Pablo Neruda per il Cile. Vi rimasero per alcuni mesi, fino a quando non attraversarono il confine con Benigno Lago per Chimbote.
Qui lavorarono sodo e non guadagnarono nulla. Lì, con un po’ di impegno e un pizzico di fortuna, divennero armatori e possedevano una propria imbarcazione. L’abbondanza di acciughe era brutale e le imbarcazioni lavoravano instancabilmente, caricandone tonnellate e tonnellate a ogni marea. Furono tempi di abbondanza; la popolazione triplicò in dieci anni e gli emigranti si riunirono al neonato Casino Español. Chimbote era conosciuta come la città dove l’argento brilla come le acciughe e si diffonde come un lampo.
Ma il mercato delle acciughe era finito… Lo sfruttamento eccessivo delle banche, la mancanza di modernizzazione delle fabbriche e il cambiamento delle correnti oceaniche, con il riscaldamento delle acque, causarono una profonda crisi nel settore. Inoltre, il Perù aveva nazionalizzato la sua industria ittica; non era più redditizia e alcuni erano già tornati. A coronamento di tutto ciò, il 31 maggio 1970 si verificò l’evento che pose fine al sogno di Chimbote: un tremendo terremoto di magnitudo 7.9 devastò la città, causando decine di migliaia di morti. Fu la fine della storia di questa città che, pur essendo così lontana, aveva così influenzato la storia di Malpica.
Durante il tour che ci porta attraverso il porto di Malpica, possiamo osservare le redeiras (pescatori) che sistemano le loro attrezzature e scaricano sardine e sugarelli dalle barche di ritorno dalla pesca. In fondo al molo, i pescatori con le loro canne si divertono a pescare calamari. Il tutto accompagnato dall’intenso stridio dei gabbiani che cercano instancabilmente il loro cibo a terra e in mare.
Riprendiamo il nostro viaggio verso il mercato del pesce (lonja), dove il pescato viene distribuito in una curiosa asta. Gli acquirenti osservano i prodotti e il banditore inizia a fare offerte, partendo da un prezzo elevato che diminuisce gradualmente. Quando viene raggiunto un prezzo favorevole, l’acquirente interrompe l’offerta e si aggiudica il prodotto.
All’interno del molo, le barche sono perfettamente allineate, in attesa della successiva alta marea. Al di sopra, gli edifici si accatastano l’uno sull’altro come in un gioco di Tetris, rivolti verso il porto, formando un insieme molto irregolare ma affascinante.
Durante le Festas do Mar (Festa del Mare), tutte queste imbarcazioni salpano in onore della Virgen del Carmen, patrona dei marinai, in una processione che raggiunge le Isole Sisargas, seguita da una folla di persone.
Lasciamo il porto salendo la salita del mercato del pesce, che ci porterà alla spiaggia di Area Maior, passando per il Paseo del Caldeirón.
