Du phare d’entrée au port de Malpica, nous nous sommes lancés dans cette aventure le long de la Costa da Morte. Il était tôt, nous avions pris un bon petit-déjeuner et nous n’avions qu’une envie : partir… En avant ! Toujours vers Fisterra !
Lors des violentes tempêtes hivernales, le kilomètre 0 du Camiño dos Faros subit le déferlement brutal des vagues, qui passent par-dessus la digue comme si de rien n’était.
Malpica a une histoire liée à son port de pêche et à la chasse à la baleine. Depuis le début du XVIIe siècle, grâce au courage de ces marins et à l’aide de baleiniers basques expérimentés, des traces de chasse à la baleine sont visibles. Le cardinal Jerónimo del Hoyo a déclaré : « Cette ville est le port où l’on pêche le plus de baleines en Galice. Chaque hiver, de grands massacres ont lieu et la pêche est extrêmement rentable, car un seul baleineau, aussi petit soit-il, permet d’obtenir deux cents arrobas ou cruches d’huile. Les habitants de Malpica les vendent aux Biscayens et doivent verser sept mille maravédis chaque année à l’archevêque d’Iria Flavia, un revenu fixe. »
Cette mer hivernale agitée était propice aux baleines, qui migraient par le golfe d’Ártabro et étaient aperçues depuis les îles Sisargas ou Atalaia. Dans sa description du royaume de Galice, le licencié Molina a déclaré : « Comme ces ports sont constamment très agités, les baleines se rassemblent généralement là où les vagues et la mer sont toujours très hautes. C’est pourquoi, à certaines périodes de l’année, comme les mois de décembre, janvier et février, qui sont les saisons de pointe, elles sont massivement décimées. »
Ce passé baleinier a été préservé très récemment dans certaines maisons de Malpica, où des vertèbres servaient de sièges et de gros os de baleine servaient même de poutres de toit.
Après le déclin de la chasse à la baleine et la guerre civile, la survie de ces marins pratiquant la pêche côtière devint de plus en plus difficile. La solution pour beaucoup vint d’une ville du Pérou, de l’autre côté de la mer : Chimbote. C’est là, dans le Pacifique, que l’homme d’affaires de Corcubión, Benigno Lago, s’était installé dans les années 1930, exploitant la pêche à l’anchois utilisée pour la fabrication de farine de poisson. Au milieu du XXe siècle, plus de trois cents familles de la Costa da Morte, notamment de Malpica et de Corcubión, allèrent chercher fortune à Chimbote.
Certains des hommes arrivés à Chimbote le firent après une longue épreuve. Fuyant la guerre civile, entre 1937 et 1938, ils étaient partis pour la France à bord du Montevideo (11 hommes) et du Rocío (29 hommes). Le voyage était une folie, mais l’autre option était pire.
Dans la nuit du 29 août, par mer calme et échappant à la surveillance de Franco, le San Adrián effectua la traversée avec 26 hommes. Sans radar, sans radio et avec des provisions pour deux jours, ils savaient seulement qu’ils devaient naviguer vers le nord pendant 36 heures, puis mettre le cap vers l’est. Trois jours plus tard, au bord de l’épuisement et sans provisions ni eau, un destroyer nazi les prit pour des naufragés et leur donna de la nourriture et du carburant pour atteindre Brest.
Une fois du côté républicain, ils combattirent sur le front d’Aragon jusqu’à ce que leur défaite finale les contraigne à un second exil en France. C’est là, le 5 août 1939, que 12 de ces 26 Malpicans embarquèrent à bord du Winnipeg, affrété par Pablo Neruda pour le Chili. Ils y resterent quelques mois, jusqu’à leur traversée vers Chimbote par le lac Benigno.
Ici, ils travaillèrent dur et ne gagnèrent rien. Là, avec un peu de travail et un peu de chance, ils purent devenir armateurs et posséder leur propre bateau. L’anchois était abondant, et les bateaux travaillaient sans relâche, en chargeant des tonnes et des tonnes à chaque marée. C’était une époque d’abondance ; sa population tripla en dix ans, et les émigrants se rassemblaient au Casino Español, nouvellement créé. Chimbote était connue comme la ville où l’argent brille comme les anchois et se répand comme l’éclair.
Mais le marché de l’anchois était terminé… La surexploitation des bancs, le manque de modernisation des usines et la modification des courants océaniques, avec le réchauffement des eaux, provoquèrent une profonde crise dans le secteur. De plus, le Pérou avait nationalisé son industrie de la pêche ; elle n’était plus aussi rentable, et certains y étaient déjà revenus. Pour couronner le tout, le 31 mai 1970, l’événement qui mit fin au rêve de Chimbote se produisit : un terrible tremblement de terre de magnitude 7,9 dévasta la ville, faisant des dizaines de milliers de morts. Ce fut la fin de l’histoire de cette ville qui, malgré son éloignement, avait tant influencé l’histoire de Malpica.
Lors de la visite du port de Malpica, nous pouvons observer les redeiras (pêcheurs) arranger leurs gréements et décharger les sardines et les chinchards des bateaux de retour de pêche. Au bout de la jetée, les pêcheurs, canne à pêche à la main, s’amusent à pêcher le calmar. Tout cela est accompagné du cri strident des mouettes qui cherchent inlassablement leur nourriture sur terre et en mer.
Nous reprenons notre route vers le marché aux poissons, où les poissons et crustacés pêchés sont distribués lors d’une vente aux enchères insolite. Les acheteurs observent les produits, et le commissaire-priseur commence à enchérir, en commençant par un prix élevé qui diminue progressivement. Lorsqu’un prix favorable est atteint, l’acheteur arrête ses enchères et s’empare du produit.
À l’intérieur du quai, les bateaux sont parfaitement alignés, attendant la prochaine marée haute. Au-dessus, les bâtiments s’empilent les uns sur les autres comme un jeu de Tetris, face au port, formant un ensemble à la fois irrégulier et charmant.
Lors des Fêtes de la Mer, tous ces bateaux prennent la mer en l’honneur de la Vierge du Carmen, patronne des marins, lors d’une procession qui atteint les îles Sisargas, suivie par une foule nombreuse.
Nous quittons le port en gravissant la pente du marché aux poissons, qui nous mènera à la plage d’Area Maior, en passant par le Paseo del Caldeirón.
Lors des violentes tempêtes hivernales, le kilomètre 0 du Camiño dos Faros subit le déferlement brutal des vagues, qui passent par-dessus la digue comme si de rien n’était.
Malpica a une histoire liée à son port de pêche et à la chasse à la baleine. Depuis le début du XVIIe siècle, grâce au courage de ces marins et à l’aide de baleiniers basques expérimentés, des traces de chasse à la baleine sont visibles. Le cardinal Jerónimo del Hoyo a déclaré : « Cette ville est le port où l’on pêche le plus de baleines en Galice. Chaque hiver, de grands massacres ont lieu et la pêche est extrêmement rentable, car un seul baleineau, aussi petit soit-il, permet d’obtenir deux cents arrobas ou cruches d’huile. Les habitants de Malpica les vendent aux Biscayens et doivent verser sept mille maravédis chaque année à l’archevêque d’Iria Flavia, un revenu fixe. »
Cette mer hivernale agitée était propice aux baleines, qui migraient par le golfe d’Ártabro et étaient aperçues depuis les îles Sisargas ou Atalaia. Dans sa description du royaume de Galice, le licencié Molina a déclaré : « Comme ces ports sont constamment très agités, les baleines se rassemblent généralement là où les vagues et la mer sont toujours très hautes. C’est pourquoi, à certaines périodes de l’année, comme les mois de décembre, janvier et février, qui sont les saisons de pointe, elles sont massivement décimées. »
Ce passé baleinier a été préservé très récemment dans certaines maisons de Malpica, où des vertèbres servaient de sièges et de gros os de baleine servaient même de poutres de toit.
Après le déclin de la chasse à la baleine et la guerre civile, la survie de ces marins pratiquant la pêche côtière devint de plus en plus difficile. La solution pour beaucoup vint d’une ville du Pérou, de l’autre côté de la mer : Chimbote. C’est là, dans le Pacifique, que l’homme d’affaires de Corcubión, Benigno Lago, s’était installé dans les années 1930, exploitant la pêche à l’anchois utilisée pour la fabrication de farine de poisson. Au milieu du XXe siècle, plus de trois cents familles de la Costa da Morte, notamment de Malpica et de Corcubión, allèrent chercher fortune à Chimbote.
Certains des hommes arrivés à Chimbote le firent après une longue épreuve. Fuyant la guerre civile, entre 1937 et 1938, ils étaient partis pour la France à bord du Montevideo (11 hommes) et du Rocío (29 hommes). Le voyage était une folie, mais l’autre option était pire.
Dans la nuit du 29 août, par mer calme et échappant à la surveillance de Franco, le San Adrián effectua la traversée avec 26 hommes. Sans radar, sans radio et avec des provisions pour deux jours, ils savaient seulement qu’ils devaient naviguer vers le nord pendant 36 heures, puis mettre le cap vers l’est. Trois jours plus tard, au bord de l’épuisement et sans provisions ni eau, un destroyer nazi les prit pour des naufragés et leur donna de la nourriture et du carburant pour atteindre Brest.
Une fois du côté républicain, ils combattirent sur le front d’Aragon jusqu’à ce que leur défaite finale les contraigne à un second exil en France. C’est là, le 5 août 1939, que 12 de ces 26 Malpicans embarquèrent à bord du Winnipeg, affrété par Pablo Neruda pour le Chili. Ils y resterent quelques mois, jusqu’à leur traversée vers Chimbote par le lac Benigno.
Ici, ils travaillèrent dur et ne gagnèrent rien. Là, avec un peu de travail et un peu de chance, ils purent devenir armateurs et posséder leur propre bateau. L’anchois était abondant, et les bateaux travaillaient sans relâche, en chargeant des tonnes et des tonnes à chaque marée. C’était une époque d’abondance ; sa population tripla en dix ans, et les émigrants se rassemblaient au Casino Español, nouvellement créé. Chimbote était connue comme la ville où l’argent brille comme les anchois et se répand comme l’éclair.
Mais le marché de l’anchois était terminé… La surexploitation des bancs, le manque de modernisation des usines et la modification des courants océaniques, avec le réchauffement des eaux, provoquèrent une profonde crise dans le secteur. De plus, le Pérou avait nationalisé son industrie de la pêche ; elle n’était plus aussi rentable, et certains y étaient déjà revenus. Pour couronner le tout, le 31 mai 1970, l’événement qui mit fin au rêve de Chimbote se produisit : un terrible tremblement de terre de magnitude 7,9 dévasta la ville, faisant des dizaines de milliers de morts. Ce fut la fin de l’histoire de cette ville qui, malgré son éloignement, avait tant influencé l’histoire de Malpica.
Lors de la visite du port de Malpica, nous pouvons observer les redeiras (pêcheurs) arranger leurs gréements et décharger les sardines et les chinchards des bateaux de retour de pêche. Au bout de la jetée, les pêcheurs, canne à pêche à la main, s’amusent à pêcher le calmar. Tout cela est accompagné du cri strident des mouettes qui cherchent inlassablement leur nourriture sur terre et en mer.
Nous reprenons notre route vers le marché aux poissons, où les poissons et crustacés pêchés sont distribués lors d’une vente aux enchères insolite. Les acheteurs observent les produits, et le commissaire-priseur commence à enchérir, en commençant par un prix élevé qui diminue progressivement. Lorsqu’un prix favorable est atteint, l’acheteur arrête ses enchères et s’empare du produit.
À l’intérieur du quai, les bateaux sont parfaitement alignés, attendant la prochaine marée haute. Au-dessus, les bâtiments s’empilent les uns sur les autres comme un jeu de Tetris, face au port, formant un ensemble à la fois irrégulier et charmant.
Lors des Fêtes de la Mer, tous ces bateaux prennent la mer en l’honneur de la Vierge du Carmen, patronne des marins, lors d’une procession qui atteint les îles Sisargas, suivie par une foule nombreuse.
Nous quittons le port en gravissant la pente du marché aux poissons, qui nous mènera à la plage d’Area Maior, en passant par le Paseo del Caldeirón.
