Vom Leuchtturm am Hafen von Malpica aus starteten wir unser Abenteuer entlang der Costa da Morte. Es war früh, wir hatten gut gefrühstückt und wollten nichts sehnlicher, als loszufahren … Weiter! Nach Fisterra!
Während der schweren Winterstürme ist Kilometer 0 des Camiño dos Faros dem brutalen Tosen der Wellen ausgesetzt, die über den Wellenbrecher hinwegfegen, als wäre nichts geschehen.
Malpica hat eine Geschichte, die eng mit seinem Fischereihafen und dem Walfang verbunden ist. Seit Anfang des 17. Jahrhunderts gibt es dank des Mutes dieser Seeleute und der Hilfe erfahrener baskischer Walfänger Hinweise auf Walfang. Kardinal Jerónimo del Hoyo sagte: „In diesem Hafen werden die meisten Wale gefangen als in jedem anderen Galiciens. Jeden Winter gibt es große Schlachtungen, und der Fischfang ist äußerst profitabel, denn aus einem einzigen Walkalb, egal wie klein, werden zweihundert Arrobas oder Krüge Öl gewonnen. Die Einwohner von Malpica verkaufen sie an die Biscayas und müssen dafür jährlich siebentausend Maravedis an den Erzbischof von Iria Flavia zahlen – ein festes Einkommen.“
Und diese raue Wintersee begünstigte die Wale, die durch den Golf von Ártabro zogen und von den Sisargas-Inseln oder Atalaia aus gesichtet wurden. In seiner Beschreibung des Königreichs Galicien schrieb Licentiat Molina: „Weil in diesen Häfen ständig großer Seegang herrscht, sammeln sich Wale häufig dort, wo Wellen und Meer immer sehr hoch sind. Daher kommt es hier zu bestimmten Jahreszeiten, wie beispielsweise in den Monaten Dezember, Januar und Februar, der Hochsaison, zu einem großen Abschlachten.“
Diese Walfangvergangenheit ist bis heute in einigen Häusern in Malpica erhalten geblieben, wo Wirbel als Sitzgelegenheiten und große Walknochen sogar als Dachbalken dienten.
Nach dem Niedergang des Walfangs und dem Bürgerkrieg wurde das Überleben der Seeleute in der Küstenfischerei immer schwieriger. Die Lösung für viele bot eine Stadt in Peru, jenseits der Meere: Chimbote. Dort, im Pazifik, hatte sich in den 1930er Jahren der Geschäftsmann Benigno Lago aus Corcubión niedergelassen und nutzte die Sardellenfischerei zur Herstellung von Fischmehl. Mitte des 20. Jahrhunderts suchten mehr als dreihundert Familien von der Costa da Morte, insbesondere aus Malpica und Corcubión, in Chimbote ihr Glück.
Einige der Männer, die in Chimbote ankamen, hatten lange Leiden hinter sich. Sie waren zwischen 1937 und 1938 dem Bürgerkrieg entflohen und mit der Montevideo (11 Mann) und der Rocío (29 Mann) nach Frankreich aufgebrochen. Die Reise war Wahnsinn, doch die andere Option war schlimmer.
In der Nacht des 29. August, bei ruhiger See und Francos Überwachung entgehend, setzte die San Adrián mit 26 Mann über. Ohne Radar, ohne Funk und mit Proviant für zwei Tage wussten sie nur, dass sie 36 Stunden Richtung Norden segeln und dann nach Osten abbiegen mussten. Drei Tage später, am Rande der Erschöpfung und ohne Vorräte und Wasser, hielt sie ein Nazi-Zerstörer für Schiffbrüchige und versorgte sie mit Lebensmitteln und Treibstoff, um Brest zu erreichen.
Einst auf republikanischer Seite kämpften sie an der Aragon-Front, bis ihre endgültige Niederlage sie zum zweiten Mal ins Exil nach Frankreich zwang. Dort bestiegen am 5. August 1939 zwölf dieser 26 Malpicaner die Winnipeg, die Pablo Neruda für Chile gechartert hatte. Sie blieben dort einige Monate, bis sie mit Benigno Lago Chimbote erreichten.
Hier arbeiteten sie hart und verdienten nichts. Dort konnten sie mit etwas Arbeit und Glück Schiffseigner werden und ein eigenes Boot besitzen. Der Sardellenreichtum war brutal, und die Boote arbeiteten unermüdlich und luden mit jeder Flut Tonnen und Tonnen davon. Es waren Zeiten des Überflusses; die Bevölkerung verdreifachte sich innerhalb von zehn Jahren, und Auswanderer versammelten sich im neu gegründeten Casino Español. Chimbote war bekannt als die Stadt, in der Silber wie Sardellen glänzt und sich wie Blitze ausbreitet.
Doch der Sardellenmarkt war am Ende… Überfischung durch die Banken, mangelnde Modernisierung der Fabriken und die veränderten Meeresströmungen mit steigenden Wassertemperaturen verursachten eine tiefe Krise in der Branche. Zudem hatte Peru seine Fischereiindustrie verstaatlicht; sie war nicht mehr so profitabel, und einige waren bereits zurückgekehrt. Zu allem Überfluss ereignete sich am 31. Mai 1970 das Ereignis, das Chimbotes Traum ein Ende setzte: Ein gewaltiges Erdbeben der Stärke 7,9 verwüstete die Stadt und forderte Zehntausende Todesopfer. Das war das Ende der Geschichte dieser Stadt, die trotz ihrer Abgeschiedenheit die Geschichte Malpicas so geprägt hatte.
Auf unserer Tour durch den Hafen von Malpica beobachten wir die Redeiras (diejenigen, die die Fischernetze reparieren), wie sie ihre Takelage vorbereiten und Sardinen und Stöcker von den Booten entladen, die vom Fischfang zurückkehren. Am Ende des Piers vergnügen sich Fischer mit ihren Ruten beim Tintenfischfang. Begleitet wird dies vom intensiven Kreischen der Möwen, die unermüdlich an Land und im Meer nach Nahrung suchen.
Wir setzen unsere Reise zum Fischmarkt fort, wo die Fisch- und Schalentierfänge in einer kuriosen Auktion versteigert werden. Käufer begutachten die Ware, und der Auktionator beginnt mit dem Bieten. Der Preis beginnt mit einem hohen Preis, der allmählich sinkt. Sobald ein attraktiver Preis erreicht ist, beendet der Käufer sein Gebot und nimmt den Fang.
Im Hafenbecken liegen die Boote perfekt ausgerichtet und warten auf die nächste Flut. Darüber stapeln sich die Gebäude wie bei einem Tetris-Spiel, blicken zum Hafen und bilden ein unregelmäßiges, aber dennoch charmantes Ensemble.
Während der Festas do Mar (Meeresfest) stechen all diese Boote zu Ehren der Virgen del Carmen, der Schutzpatronin der Seefahrer, in See. Die Prozession erreicht die Sisargas-Inseln und wird von Menschenmassen begleitet.
Wir verlassen den Hafen, indem wir den Hang des Fischmarkts hinaufsteigen und über den Paseo del Caldeirón zum Strand von Area Maior gelangen.
Während der schweren Winterstürme ist Kilometer 0 des Camiño dos Faros dem brutalen Tosen der Wellen ausgesetzt, die über den Wellenbrecher hinwegfegen, als wäre nichts geschehen.
Malpica hat eine Geschichte, die eng mit seinem Fischereihafen und dem Walfang verbunden ist. Seit Anfang des 17. Jahrhunderts gibt es dank des Mutes dieser Seeleute und der Hilfe erfahrener baskischer Walfänger Hinweise auf Walfang. Kardinal Jerónimo del Hoyo sagte: „In diesem Hafen werden die meisten Wale gefangen als in jedem anderen Galiciens. Jeden Winter gibt es große Schlachtungen, und der Fischfang ist äußerst profitabel, denn aus einem einzigen Walkalb, egal wie klein, werden zweihundert Arrobas oder Krüge Öl gewonnen. Die Einwohner von Malpica verkaufen sie an die Biscayas und müssen dafür jährlich siebentausend Maravedis an den Erzbischof von Iria Flavia zahlen – ein festes Einkommen.“
Und diese raue Wintersee begünstigte die Wale, die durch den Golf von Ártabro zogen und von den Sisargas-Inseln oder Atalaia aus gesichtet wurden. In seiner Beschreibung des Königreichs Galicien schrieb Licentiat Molina: „Weil in diesen Häfen ständig großer Seegang herrscht, sammeln sich Wale häufig dort, wo Wellen und Meer immer sehr hoch sind. Daher kommt es hier zu bestimmten Jahreszeiten, wie beispielsweise in den Monaten Dezember, Januar und Februar, der Hochsaison, zu einem großen Abschlachten.“
Diese Walfangvergangenheit ist bis heute in einigen Häusern in Malpica erhalten geblieben, wo Wirbel als Sitzgelegenheiten und große Walknochen sogar als Dachbalken dienten.
Nach dem Niedergang des Walfangs und dem Bürgerkrieg wurde das Überleben der Seeleute in der Küstenfischerei immer schwieriger. Die Lösung für viele bot eine Stadt in Peru, jenseits der Meere: Chimbote. Dort, im Pazifik, hatte sich in den 1930er Jahren der Geschäftsmann Benigno Lago aus Corcubión niedergelassen und nutzte die Sardellenfischerei zur Herstellung von Fischmehl. Mitte des 20. Jahrhunderts suchten mehr als dreihundert Familien von der Costa da Morte, insbesondere aus Malpica und Corcubión, in Chimbote ihr Glück.
Einige der Männer, die in Chimbote ankamen, hatten lange Leiden hinter sich. Sie waren zwischen 1937 und 1938 dem Bürgerkrieg entflohen und mit der Montevideo (11 Mann) und der Rocío (29 Mann) nach Frankreich aufgebrochen. Die Reise war Wahnsinn, doch die andere Option war schlimmer.
In der Nacht des 29. August, bei ruhiger See und Francos Überwachung entgehend, setzte die San Adrián mit 26 Mann über. Ohne Radar, ohne Funk und mit Proviant für zwei Tage wussten sie nur, dass sie 36 Stunden Richtung Norden segeln und dann nach Osten abbiegen mussten. Drei Tage später, am Rande der Erschöpfung und ohne Vorräte und Wasser, hielt sie ein Nazi-Zerstörer für Schiffbrüchige und versorgte sie mit Lebensmitteln und Treibstoff, um Brest zu erreichen.
Einst auf republikanischer Seite kämpften sie an der Aragon-Front, bis ihre endgültige Niederlage sie zum zweiten Mal ins Exil nach Frankreich zwang. Dort bestiegen am 5. August 1939 zwölf dieser 26 Malpicaner die Winnipeg, die Pablo Neruda für Chile gechartert hatte. Sie blieben dort einige Monate, bis sie mit Benigno Lago Chimbote erreichten.
Hier arbeiteten sie hart und verdienten nichts. Dort konnten sie mit etwas Arbeit und Glück Schiffseigner werden und ein eigenes Boot besitzen. Der Sardellenreichtum war brutal, und die Boote arbeiteten unermüdlich und luden mit jeder Flut Tonnen und Tonnen davon. Es waren Zeiten des Überflusses; die Bevölkerung verdreifachte sich innerhalb von zehn Jahren, und Auswanderer versammelten sich im neu gegründeten Casino Español. Chimbote war bekannt als die Stadt, in der Silber wie Sardellen glänzt und sich wie Blitze ausbreitet.
Doch der Sardellenmarkt war am Ende… Überfischung durch die Banken, mangelnde Modernisierung der Fabriken und die veränderten Meeresströmungen mit steigenden Wassertemperaturen verursachten eine tiefe Krise in der Branche. Zudem hatte Peru seine Fischereiindustrie verstaatlicht; sie war nicht mehr so profitabel, und einige waren bereits zurückgekehrt. Zu allem Überfluss ereignete sich am 31. Mai 1970 das Ereignis, das Chimbotes Traum ein Ende setzte: Ein gewaltiges Erdbeben der Stärke 7,9 verwüstete die Stadt und forderte Zehntausende Todesopfer. Das war das Ende der Geschichte dieser Stadt, die trotz ihrer Abgeschiedenheit die Geschichte Malpicas so geprägt hatte.
Auf unserer Tour durch den Hafen von Malpica beobachten wir die Redeiras (diejenigen, die die Fischernetze reparieren), wie sie ihre Takelage vorbereiten und Sardinen und Stöcker von den Booten entladen, die vom Fischfang zurückkehren. Am Ende des Piers vergnügen sich Fischer mit ihren Ruten beim Tintenfischfang. Begleitet wird dies vom intensiven Kreischen der Möwen, die unermüdlich an Land und im Meer nach Nahrung suchen.
Wir setzen unsere Reise zum Fischmarkt fort, wo die Fisch- und Schalentierfänge in einer kuriosen Auktion versteigert werden. Käufer begutachten die Ware, und der Auktionator beginnt mit dem Bieten. Der Preis beginnt mit einem hohen Preis, der allmählich sinkt. Sobald ein attraktiver Preis erreicht ist, beendet der Käufer sein Gebot und nimmt den Fang.
Im Hafenbecken liegen die Boote perfekt ausgerichtet und warten auf die nächste Flut. Darüber stapeln sich die Gebäude wie bei einem Tetris-Spiel, blicken zum Hafen und bilden ein unregelmäßiges, aber dennoch charmantes Ensemble.
Während der Festas do Mar (Meeresfest) stechen all diese Boote zu Ehren der Virgen del Carmen, der Schutzpatronin der Seefahrer, in See. Die Prozession erreicht die Sisargas-Inseln und wird von Menschenmassen begleitet.
Wir verlassen den Hafen, indem wir den Hang des Fischmarkts hinaufsteigen und über den Paseo del Caldeirón zum Strand von Area Maior gelangen.
